GZTAXI磁性開(kāi)關(guān)磁感應(yīng)開(kāi)關(guān) FD-03R 5-240V氣缸傳感器
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GZTAXI磁性開(kāi)關(guān)YIDA-14系列有：YIDA-14R,YIDA-04RD,YIDA-14N,YIDA-14P;
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GZTAXI接近開(kāi)關(guān)YIDA-39系列有：YIDA-39R,YIDA-39RD,YIDA-39N,YIDA-39P;
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GZTAXI感應(yīng)開(kāi)關(guān)YIDA-51系列有：YIDA-51R,YIDA-51RV,YIDA-51RD,YIDA-51N,YIDA-51P;
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SC-03R，F(xiàn)C-20R，SD-20R，JEL-21R，F(xiàn)D-21R，TCS1-F，TCS1-U，F(xiàn)D-20R，DX-50R
TCSI-F，D-Z73，TX-03R，LYD-21R，KT-20R
普通單向閥與液控單向閥簡(jiǎn)介
1．普通單向閥
普通單向閥簡(jiǎn)稱單向閥，是一種只允許油液正向流動(dòng)，不允許逆向倒流的閥。按進(jìn)出油液流向的不同分為直通式見(jiàn)圖1(a)]和直角式[見(jiàn)圖1(b)]兩種結(jié)構(gòu)，它由閥體、閥芯和彈簧等組成。
當(dāng)液流從進(jìn)油口B流入時(shí)，油液壓力克服彈簧阻力和閥體1與閥芯2之間的摩擦力，頂開(kāi)帶有錐端的閥芯（在流量較小時(shí)，為簡(jiǎn)化制造，也可用鋼球作為閥芯），從出油口P2流出。當(dāng)液流反向從P2流人時(shí)，油液壓力使閥芯緊密地壓在閥座上，故不能逆流。圖1(c)所示的是單向閥的符號(hào)。
單向閥的開(kāi)啟壓力是指正向?qū)〞r(shí)進(jìn)口P1和出口P2的壓力差。為使單向閥靈敏可靠，壓力損失較小，并具有可靠的密封性能，開(kāi)啟壓力大小要合適，一般在0.04MPa左右。當(dāng)利用單向閥作背壓閥時(shí)，應(yīng)換剛度較大的彈簧，使其正向?qū)〞r(shí)，開(kāi)啟壓力較大，造成一定的背壓，一般背壓力在0.2～0.6MPa。
2．液控單向閥
圖2所示為液控單向閥。由圖可知，液控單向閥在結(jié)構(gòu)上比普通單向閥多一個(gè)控制油口K、控制活塞l和頂桿2。
當(dāng)控制油口K處無(wú)壓力油作用時(shí)，液控單向閥與普通單向閥工作相同，即壓力油從P1口進(jìn)入時(shí)，可以從P2口流出。反之，壓力油從P2口進(jìn)入時(shí)不能從P1口流出。當(dāng)控制口K處通人壓力油時(shí)，控制活塞1的左側(cè)受壓力作用，右側(cè)a腔和泄油口（圖中未示出）相通，活塞右移，通過(guò)頂桿2將閥芯3頂開(kāi)，使油口P2與P1相通，油液流動(dòng)方向可以自由改變。由此可見(jiàn)，液控單向閥比普通單向閥多了一種功能，即反向可控開(kāi)啟。液控單向閥的圖形符號(hào)如圖2(b)所示。
圖3所示為帶有卸荷閥芯的液控單向閥，其中圖3(a)的連接方式為法蘭式，圖3(b)的連接方式為板式帶有電磁先導(dǎo)閥。
以圖3(a)為例說(shuō)明其工作原理。它的主閥芯(錐閥)2上、下端開(kāi)有一個(gè)軸向小孔和4個(gè)徑向孔，軸向小孔有一個(gè)小的卸荷閥芯(錐閥)3封閉。當(dāng)B腔的高壓油液需反向流人A腔（一般為液壓缸保壓結(jié)束后的工況），控制壓力油將控制活塞6向上頂起時(shí)，控制活塞首先將卸荷閥芯向上頂起較小的距離，使B腔的高壓油瞬即通過(guò)駐閥芯的徑向小孔及軸向小孔與卸荷閥芯下端之間的環(huán)形縫隙流出，B腔的油液壓力即降低，實(shí)現(xiàn)釋壓；然后，主閥芯被控制活塞頂開(kāi)，使反向油液順利通過(guò)。由于卸荷閥芯的控制面積較小，僅需要用較小的力就可以頂開(kāi)卸荷閥芯，從而大大降低了反向開(kāi)啟所需的控制壓力。其控制壓力僅為工作壓力的5%，而不帶卸荷閥芯的液控單向閥的控制壓力高達(dá)T作壓力的40%～50%，所以帶有卸荷閥芯的液控單向閥特別適用于高壓大流量 液壓系統(tǒng)使用。
圖3(b)中的電磁先導(dǎo)閥8固定在單向悶的下蓋7上，用于控制壓力油的通斷控制，可以簡(jiǎn)化油路系統(tǒng)，使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
雙液控單向閥叉稱雙向液壓鎖。圖4所示為其結(jié)構(gòu)原理圖，兩個(gè)同樣結(jié)構(gòu)的液控單向閥共用一個(gè)閥體，閥體7上開(kāi)設(shè)4個(gè)油孔A、A1和B、B1。當(dāng)液壓系統(tǒng)一條油路的液流從A腔正向進(jìn)入該閥時(shí)，液流壓力自動(dòng)頂開(kāi)左閥芯2，使A腔與A1溝通，油液從A腔向A1腔正向流通。同時(shí)，液流壓力將中間的控制活塞3右推，從而頂開(kāi)右閥芯4，使B腔與B1腔溝通，將原來(lái)封閉在B腔通路上的油液經(jīng)B腔排出。反之，液壓系統(tǒng)一條油路的液流從B腔正向進(jìn)入該閥時(shí)，液流壓力自動(dòng)頂開(kāi)右閥芯4，使B腔與B1腔溝通，油液從B腔向B1腔正向流通。同時(shí)，液流壓力將中間的控制活塞3左推，從而頂開(kāi)左閥芯2，使A腔與A1溝通，將原來(lái)封閉在A腔通路上的油液經(jīng)A腔排出。概括起來(lái)，雙液控單向閥的工作原理是當(dāng)一個(gè)油腔正向進(jìn)油時(shí)，另一個(gè)油腔為反向出油，反之亦然。而當(dāng)A腔和B腔都沒(méi)有液流時(shí)，A1腔與B1腔的反向油液在閥芯錐面與閥座的嚴(yán)密接觸下而封閉（液壓鎖作用）。圖9所示為雙液控單向閥的圖形符號(hào)。
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